2014年，对于长沙来说，注定是载入历史的一年，地铁2号线预计5月将试运行，长沙将正式迈入地铁时代。伴随着地铁成为各方关注的焦点，关于地铁建设的最新消息也是层出不穷。2月20日上午，春日暖阳普照下，0731房产网小编有幸随行在轨道集团相关领导的陪同下参与了地铁2号线试乘体验活动，切身体验了轨道交通的便捷对于生活的改变。下面，就跟随小编的脚步，深入长沙地铁2号线一探究竟吧！【更多地铁2号线小编试乘体验实景大图，请点击0731楼市论坛】 

长沙地铁2号线线路示意图（点击查看大图）

    试乘感触一：调度室——地铁运行的“中枢神经”

    10：30左右，小编一行来到了轨道集团新大楼。进入近期即将修建完工的轨道集团大楼一楼，“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁”的LED红色大字首先映入眼帘。

    小编一行来到位于轨道集团新大楼4楼的调度室，一进门，便被眼前的弧形宽敞明亮空间所吸引。十几位负责地铁2号线调度工作的工作人员，在小编一行到达的时候，正在紧张忙碌的进行着情景实操演练。通过调度工作人员何先生介绍，地铁监控调度显示屏幕，可同时显示地铁各个站点和区间的环境指标，并对地铁运行进行电脑引向和监控。

    “调度工作是地铁正常运行的‘大脑中枢神经’，地铁的一举一动都尽在掌控之中。”何先生介绍，调度室内目前尚且只看得到地铁2号线监控调度显示屏幕，伴随着长沙地铁其他各线路的陆续建设投入使用，调度室还将随着扩大，最终扩展至目前规模的数倍，形成180弧度的超大观测屏。地铁2号线调度观测频正对面，何先生向小编介绍，位于二层的玻璃透明空间，即为长沙轨道交通总调度室，确保安全调度。

    小编了解到，长沙地铁试运行期间，不仅会进行设备系统集成，还将通过火灾、救援、恶劣天气、各类设备故障、运营时刻表等近百项应急演练，以确保试运营的顺利进行。

    试乘感触二：地铁出入口设计现代、简洁

    走出轨道集团大楼，小编一行步行来到距离大楼百余米远的地铁2号线终点站——杜花路站出入口。复合铝板、透明钢化玻璃搭配蓝色底色，杜花路站出入口这一长沙地铁标准站的设计形态，彰显了其现代、简洁的设计理念风格。

    “地铁出入口作为城市交通的重要节点，每天迎接着城市中万千的客流人群。由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动空间的联系变得日益紧密。”长沙市轨道集团相关随行人士介绍，人们需要出入口形式快速提高在都市中进行空间辨识和定位的能力，综合了相关领导和专家的多方意见，长沙地铁站出入口设计方案进行了多次修改完善，最终呈现出的标准站的设计理念，希望呈现给长沙市民纯净的建筑空间体量感受。

    小编了解到，长沙地铁2号线出入口设计，除了标准站的统一设计风格外，还有部分风格凸显的特色出入口设计。如橘子洲站地处橘子洲风景区，该站出入口采用坡屋顶，与周边建筑风格相互呼应，凸显该站特殊的地理、人文环境；长沙火车站出入口的设计理念，则运用钢筋混泥土柱、钢化玻璃、复合铝板等材料，造型、风格、色彩与火车站站房相统一。

    试乘感触三：温馨有序 营造安全乘车环境

    小编一行从杜花路站站口进入，发现这个进站口目前施工已基本完成，穿过放置有公益广告牌的过道，小编进入站厅层。站厅层的设施已经基本到位，入口、自动售票机、服务中心窗口、站口的出入口指示牌等错落有致。

    直接经过站厅下楼至站台，小编发现，站台的站口标识风场清楚，左边是“往望城坡”，右边是“往光达”，安全出口和紧急出口设置页比较合理，显示屏很清晰，虽然休息座椅、垃圾箱等设施尚未到位，但杜花路平面示意图、长沙市轨道交通线网示意图等标识图示均已到位。难能可贵的是，轨道集团相关人士向小编介绍，地铁站为了方面市民的特殊需求，在车厢内，设置有专供残疾人放轮椅的空间，以及安放较低的扶手。

    小编发现，虽然目前地铁2号线并未针对市民开放试乘，但站台外、车厢内零星有等车、坐车的人。小编咨询得知，这些人大部分是地铁的工作人员，有的在进行测试工作，有的在进行检修工作，有的则是需跟车，以便及时把发现的问题上报。

    据一位跟车人员介绍，他的主要任务就是记录每天列车运行的数据，重点在安全防护上，“这毕竟是长沙的第一条地铁，上上下下都很重视，这几个月试运行及时发现问题，才能确保不给正式运行留下任何任何安全隐患。”

    试乘感触四：快捷！19个站点运行40分钟

    10:55分，伴随着报站广播的播报，小编一行试乘的地铁准时到站，车门在“滴滴”警告声后，两道车门依次关上。列车开始启动，加速。 进车之后，映入眼帘的是崭新的车厢。整个列车以白色为主色调，地铁内的座椅是金属银灰色，每节车厢内有竖置的两排座椅，左右两个车门上方均有车行方向指示牌。车厢内宽敞明亮，小编一行有人打趣到，车厢内清新明亮，“感觉像一列开往‘春天’的地铁，显得朝气蓬勃”。

    长沙地铁乘坐起来是否平稳舒适？小编试乘期间，做了一个小小的试验。在列车行驶于人民东路站至万家丽广场站期间，小编将一个水杯放置在了列车的地板上，以测试列车运行的平稳程度。之所以选择该区间，是因为此区间有一处转弯，通过非直行路面的测试，更能体现地铁运行的平稳效果。11:02分，列车从人民东路站驶出，11:05分，列车平稳进入万家丽广场站。试验证明，从列车高速行驶，通过弯道，直至减速停靠，水杯始终稳稳的直立。

    据轨道集团相关人员介绍，长沙地铁从轨道设计到列车制造再到驾驶员技能培训，对减震行驶都做了全面细致的考量，力求乘坐起来较为平稳舒适。

    11:18分，列车抵达五一广场站。小编在地铁上与地铁工作人员交谈发现，很多人在试乘地铁后都感慨，“太快了，地铁就是不一样，以前同样的路程坐公交就算不堵车也要近10分钟，要是堵车，就算半个小时也不奇怪。”

    11:32分，列车抵达本次试乘的最后一站——望城坡站。小编了解到，正式运行后，地铁2号线全程历时将控制在40分钟，贯穿东西中轴线，将大大缩短市民出行时间。

    愉快的试乘体验结束后，小编得知，5月份长沙地铁2号线将正式试运行，而在4月初，市民将有机会免费试乘。届时，0731房产网将面向广大网友赠送上千张试乘券，希望抢先感受地铁速度的网友，可及时关注相关活动细节。而广大网友颇为关注的地铁票价、乘坐文明规范等问题，小编也将继续关注其动态，第一时间与大家分享。【欲了解更多地铁2号线小编试乘体验实景大图，请点击0731楼市论坛】

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    【长沙地铁2号线简介】

    长沙市轨道交通工程于2009年9月28日全面开工建设。长沙市轨道交通工程项目作为省、市乃至促进两型社会建设的重点项目，其首期开工建设的轨道交通2号线一期工程从西到东连接了河西新城、城市主体、武广客运专线新长沙站及黎托新区，为长沙市轨道交通东西向的核心线路，对应于长沙市东西向客流需求量最大、公交压力最大的交通走廊。2号线串连了城市东西的汽车西站、长沙火车站、武广长沙站3大客运枢纽和溁湾镇、五一广场、芙蓉广场和袁家岭4大客流集散中心，有效缓解沿湘江一桥和五一大道的公交客流压力，同时引导河西新城、黎托新区等地区的发展。该项目自西端望城坡站起，沿枫林路、五一路等城市主次干道，经岳麓区、开福区、天心区、芙蓉区、雨花区、长沙县，东端终于光达站，线路全长22.262公里，均为地下线，设站19座，均为地下站。2号线一期工程贯穿长沙市东西中轴线最重要的客流走廊，与城市既有交通走廊适应性好，与长沙市城市东西的发展轴向相一致，将长沙市“河东、河西”紧密联系起来。

    【长沙地铁2号线沿线在售在建楼盘推荐】

    望城坡站：

     达美D6区

    西寓麓山枫 

    长沙西中心 

    喜地时代广场 

    长沙大道站：

    东城港 

    运达中央广场 

    嘉宇中央公寓

    江河东澜湾 

    茂华禧都会 

    金星路站：

    中一九骏
 
    长沙火车站站 ：

     凯通公馆 

    人民东路站：

     长房中庭国际 

    泊爱蓝湾

    湘域熙岸 

    体育公园路站：

    半山壹号
 
    杜花路站：

    万科金域华府 

    兴苏广场

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